17-10-2011
Nowe lokomotywy dla Kolei Mazowieckich
We wtorek 20 kwietnia br. „Koleje Mazowieckie - KM” sp. z o.o. podpisały umowę z firmą Bombardier Transportation GmbH na zakup 11 dwukabinowych lokomotyw elektrycznych typu TRAXX P160 DC. Wartość kontraktu szacowana jest na około 40,5 mln euro, przy czym połowa zostanie sfinansowana ze środków unijnych w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Mazowieckiego. Dostawa lokomotyw zaplanowana jest na lato 2011 roku.
Ze strony Kolei Mazowieckich umowę podpisali Artur Radwan – Prezes Zarządu Spółki „Koleje Mazowieckie – KM” sp. z o.o. oraz Czesław Sulima – Członek Zarządu Spółki „Koleje Mazowieckie – KM” sp. z o.o., Dyrektor Eksploatacyjny, natomiast ze strony fimy Bombardier Transportation GmbH Ake Wennberg - Prezydent Dywizji Lokomotyw oraz Janusz Kućmin - Generalny Przedstawiciel Bombardier na Polskę.
Lokomotywy TRAXX, oferowane przez firmę Bombardier, spełniają wszystkie oczekiwania, postawione przez Koleje Mazowieckie. Zakup lokomotyw TRAXX to ważny krok w kierunku poprawy jakości świadczonych usług. Dzięki tym nowym lokomotywom będziemy mogli w pełni wykorzystać możliwości techniczne wagonów piętrowych – powiedział Artur Radwan, Prezes Zarządu Kolei Mazowieckich.
Natomiast Ake Wennberg, Prezes Dywizji Lokomotyw i Wyposażenia w Bombardier Transportation, zapewnił, że Lokomotywy TRAXX doskonale sprawdzają się na rynku. Obecnie, w samej Europie, użytkowanych jest ich ok. 800. Jestem dumny, że także Koleje Mazowieckie dołączyły do grona operatorów, które zaufały naszym lokomotywom elektrycznym. Cieszę się na długotrwałą i owocną współpracę pomiędzy naszymi firmami.
Głos zabrał także Janusz Kućmin, Generalny Przedstawiciel Bombardier na Polskę, który zwrócił uwagę, że jest to pierwszy na polskim rynku zakup lokomotyw elektrycznych TRAXX, przeznaczonych do obsługi przewozów pasażerskich. Cieszymy się, że Koleje Mazowieckie po raz kolejny zdecydowały się na zakup naszych produktów, potwierdzając tym zaufanie, jakim darzy oferowane przez Bombardiera pojazdy szynowe.
Podpisana umowa jest efektem wygranego przez firmę Bombardier Transportation GmbH przetargu na dostawę 11 nowych, dwukabinowych lokomotyw elektrycznych. Kontrakt obejmuje również świadczenie usług serwisowych w okresie 4 lat od daty przekazania elektrowozu oraz przeszkolenie z zakresu obsługi pracowników Spółki.
Obok Bombardiera do przetargu stanęły jeszcze dwie firmy: CSR Zhuzhou Electric Locomotive Co. Ltd. (ZELC) oraz Siemens. Niezbędnym wymogiem było m.in. wykazanie się przez producentów dostarczeniem w okresie ostatnich trzech lat 5 sztuk nowych lokomotyw elektrycznych przystosowanych technicznie do prędkości minimum 160 km/h.
Pociąg typu push-pull składa się z lokomotywy, wagonów środkowych i dołączonego na końcu składu wagonu sterowniczego z kabiną dla maszynisty. Lokomotywa tradycyjnie ciągnie pociąg. Przy zmianie kierunku jazdy, nie ma jednak konieczności jej przestawiania. Maszynista po prostu przesiada się do kabiny w wagonie sterowniczym i stamtąd steruje lokomotywą, która tym razem pcha cały skład. To rozwiązanie pozwala na oszczędność czasu oraz dużych nakładów pracy i środków.
Koleje Mazowieckie dysponują 36 wagonami piętrowymi (26 środkowych i 11 sterowniczych), których producentem jest firma Bombardier. Pociągi piętrowe były ciągnięte przez lokomotywy EU07 wypożyczone od PKP Cargo S.A. Do wykorzystania możliwości technicznych push-pulli niezbędne są nowoczesne lokomotywy, które w barwach Kolei Mazowieckich pojawią się na torach Mazowsza do końca przyszłego roku.
Zobacz również:
- Dodatkowe zmiany w rozkładzie jazdy KM od dnia 1 lutego 2012
- Zmiana taryfy przewozowej Kolei Mazowieckich
- Zmiana regulaminu odprawy oraz przewozu osób, rzeczy i zwierząt KM
- Zmiana wysokości opłaty dodatkowej pobieranej w pociągu
- Zmiany w rozkładzie jazdy pociągów Kolei Mazowieckich od dnia 27 grudnia br.
- Zmiany w ofercie „Wspólny bilet ZTM-KM-WKD”
- Nowy Rozkład Jazdy Pociągów Kolei Mazowieckich 2011/2012
- Sprzedaż uprawnień do ulgowych przejazdów dla pracodawców na rok 2012
- Bilet kolejowy KM przez komórkę
- Uwaga uczniowie, studenci, rodzice!
- Od 1 sierpnia 2011 r. zmiana cen biletów
- Przedłużenie terminu obowiązywania oferty specjalnej obowiązującej W-wa Włochy - W-wa Rembertów
- UWAGA PODRÓŻNI !
- Utrudnienia na odcinku Warszawa Wschodnia - Warszawa Śródmieście - Warszawa Zachodnia
POdwyżki 2011
NO w tym roku daliście nam, POciąg z POrtwela,13% POdwyżki to już nie lekka przesada!
opóżnienia
kiedy wreszcie KM zaczną jezdzić punktualnie?
słoneczny
Słoneczny pojedzie jak zwykle. JEst ujęty w rozkładzie i można to sprawdzić, ale do rozkładu nie można się przywiązywać, bo na tej linii jest remont i ciągłe zmiany. Co do 160 i Siedlec, to przy zatrzymaniach miedzy Warszawą a Mińskiem i dalej, nie liczyłbym do zejścia do 30 minut Centralna-Mińsk i 60 minut Centralna-Sdl, ale zawsze zysk będzie.
ALLU..
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& WIE KTOŚOD KIEDY "SŁONECZNY" ..będzie jeździł.. ? i do kiedy ? &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
pieknie
a czy to prawda, ze one beda jezdzic na trasie do Lukowa? Warszawa Centralna-Wschodnia-Sulejowek-Halinow-Minsk Mazowiecki-Ceglow-Mrozy-Kotun-Siedlce-Lukow? wtedy przejazd s Siedlec wynosilby 60 min, Minska 30 min, a Sulejowka 20
No a kiedy wreszcie 160 km/h
A kiedy wreszcie do Siedlec pomkniemy z prędkością 160 km/h pociągiem. Podobne nowe Flirty które już od pewnego czasu jeżdżą na trasie Warszawa-Siedlce otrzymały bezterminowe dopuszczenie do jazdy z taką prędkością (160km/h). Polskie prawo co prawda zabrania jazdy powyżej 130 km/h jednemu maszyniście, ale czy nie można by wmontować drugiego fotela do kabiny maszynisty w tych Flirtach? Przecież taka przeróbka to chyba powinna być wykonana szybko. Oczywiście gdyby Panowie urzędnicy nie robili problemów natury biurokratycznej. No więc kiedy w końcu pojedziemy na tej trasie tyle ile powinno się już jeździć od co najmniej 2-3 lat?
no ludzie...
... bombardiery z pantografami... hahaha, chyba na głowę żeś upadł ! To jest system push&pull, który wykorzystuje lokomotywę i zestaw wagonów. Jadąc w jedną stronę maszynista siedzi w lokomotywie i ona ciągnie cały skład natomiast jadąc w kierunku przeciwnym to lokomotywa pcha skład a maszynista siedzi w kabinie sterowniczej na początku pociągu. Pantografów nie było nigdy w WAGONACH Bombardiera.
ciekawostki...
@Maciej. Ty czekasz na link? Ja bym chętnie zobaczył jakiś, który potwierdzi twoje rewelacje. Chyba w życiu nie widziałeś tych wagonów po prostu. A jak chcesz zobaczyć dane, to prosze bardzo. Poszukaj sobie po słowach kluczowych Double-Deck Coaches Bombardier Transportation. Nawet Wiki powie, co to za twór. Silnika tam nie znajdziesz - zapewniam, a skoro twierdzisz, że tam cokolwiek było, to podaj jakieś szczegóły :) Czekam... To samo rewelacje "Wacka", który twierdzi, że UTK ograniczyły prędkość lokomotyw, które jeszcze nie istnieją nawet na świecie (P160DC), a które zbędą się różnić od F140MS (prędkość 140 na całym świecie), ale to trzeba nieco może więcej poczytać, a nie wypisywać głupoty. Polecam.
KlBLE MAZOWIECKIE
Zamiast trwonić kasę na lokomotywy, a potem podwyższać ceny biletów, to najpierw porządnie wyszorujcie i posprzątajcie te śmierdzące KlBLE i SKUTECZNIE pozbądźcie się palaczy i żuuli z przedziałów dla podróżnych z większym bagażem ręcznym.
do przewoza
Czekam na link, który to potwierdzi :)
160 km/h nikt nie pojedzie
Kaemiarze nie mieszajcie ludziom w głowach bo i tak Urząd Transportu Kolejowego ograniczył prędkość 160Km/h do 140 km/h, a wy piszecie że wasze nowe lokomotywy pojadą minimalnie 160. Co najwyzej na linii Warszawa -Kutno mozn rozwinac predkosc do 100 km/h. Na innych nie ma mowy o takiej predkosci ze wzgledu na spracowane torowiska. Poz tym na liniach kolejowych sa ograniczenia predkosci.Pierwszy lepszy rozjazd, przejazd drogowy i zwolnienie. Nikt tyle nie pojedzie w zyciu. Do 160 km/h natomiast mozn rozpedzic te stare EN 57 razem z Zarzadem KM i te nowe pietrusy wagony Bombardiery czy inne gady ktorymi nie mozecie wjechac na Warszawe Srodmiescie i tunelu srednicowego. Szkoda ze nikt nie pomierzyl, ale wazne ze przetarg sie udal wagony sa a ze nie jedza na wszystkich trasach to mniejszy problem.
Teresa i Maciej...
"Bombardiery miały pantografy zamontowane," Czegoś smiesznieszego dawno nie czytałem :) Przejedź się chłopie do naszych zachodnich sąsiadów i wskaż mi choć jeden pantograf na dachu piętrowego skłądu push pull. Równie śmieszna jest wypowiedź o ograniczeniu prędkości do 140 lokomotyw, które jeszcze wyprodukowane nie zostały i mają bvyć zupełnie inne (zaiwszenie i elektryka) od tych, co już po Polsce kursują. Poczytajcie, pooglądajcie, a potem piszcie.
do SP45-116
Czekam na link do takiego wywodu, który potwierdzi postawioną przez Ciebie tezę :) Może być po angielsku lub niemiecku! Swoją drogą, jeżeli masz rację, to interesujące że KM nie kupiło takiego zestawu od razu.
@ wszyscy bez wiedzy o technice kolejowej
Ludzie opanujcie się. Z takimi wypowiedziami to do tabloidów. Wagony piętrowe p&p są wagonami i z definicji nie posiadają pantografów. same wagony nawet z 2 kabinami nie pojadą. Nikt nic nie zdejmował, bo tunel taki, a taki. Jak chcecie to skład możecie sobie popchać siłą mięśni. PS. przed pisaniem głupot zapraszam do poczytania merytorycznych publikacji.
ROWER GRATIS
Czy już wiadomo coś o tej promocji w tym roku? będzie? od kiedy?
do Krzysztofa
Historia nic tutaj nie znaczy. To, że byliśmy pod zaborami i tak dalej (nie chce mi się po kolei wymieniać), nie oznacza wcale że możemy robić wszystko byle jak, a niestety tak właśnie się dzieje, gdziekolwiek nie spojrzysz.
do Marty
Droga Marto, przykro mi to mówić, ale jesteś w błędzie. Bombardiery miały pantografy zamontowane, ale przez nieudolność zarządców tunelów, odpowiedzialnych za ich remont, wcześniej wymienione bombardiery z pantografami nie mieściłyby się w tunelach np. pomiędzy w-wą zachodnią a centralną. Właśnie o tego rodzaju farsę mi chodzi - te pociągi jak najbardziej są przystosowane do jeżdżenia bez lokomotyw, tylko nieudacznicy sprawiają, że wszystko co dobre, musi się źle skończyć.
KM2
W poście poniżej zamiast "które wsiadły przy oknie", powinno być "które wsiadały" - przy oknie to byłem ja, z długopisem i karteczką, a nie pasażerowie. :) Dodam jeszcze, że zapisywałem tydzień temu, w zwykły dzień nauki szkolnej.
KM2
Autobusy z Łukowa do Warszawy przez Siedlce (w nawiasie podana ilość osób, które wsiadły przy oknie - mieszkam przy PKSie): 06:40Pg (?) 07:50Pj (3) 08:45 Pg (0) 11:10j (1) 14:25Pg (0) 15:30P7g (2) 16:35j (0). P - autobus pospieszny, 7 - kursuje w niedziele, g - PKS Radzyń Podlaski (busy "Miś Express" z Parczewa), j - PKS Włodawa. Dlaczego są tutaj tylko busy z Parczewa i autobusy z Włodawy? Ludzie są w pociągach (najwięcej w "Polonezie").
KM2
Jak na każdym przystanku?? To mają być Ekspresy Regionalne!! Od stania co 2 km są Flirty!! A poza tym, to co z nowym osiedlem przy ul. Okrzei (tej wzdłuż torów)?? A jeszcze jedno nowe osiedle 500 metrów od stacji? Co z nowymi domami przy przystankach pod Siedlcami? Dlaczego ludzie zostają na peronach w Siedlcach, bo do 1xEN57 o 15:43 do Łukowa nie da się wsiąść (brak miejsca)? I dlaczego do autobusu do Siedlec w Łukowie wsiada max. 6 osób (w dni nauki szkolnej autobus o 6:40, tyle samo - autobus o 8:25), a do Warszawy większość autobusów nie jedzie przez Siedlce (do autobusu o 11:10 do Warszawy wsiadają nie więcej niż trzy osoby)? Dlaczego nauczyciele z Krynki, Radomyśla czy Dziewuli jeżdżą do Łukowa pociągi mimo niekorzystnej oferty, jeśli chodzi o powrót (pociągi odjeżdżają 5 minut po pełnej godzinie, brakuje pociągu o 14:05)? I dlaczego ludzie jadą z Gołaszyna (~3,5 km) rowerem na stację tylko po to, aby nie jechać autobusem do Siedlec (mimo że jest tańszy o 1 zł)?
MAZOWSZE
SZYBKIE TYLKO DO SIEDLEC , ZADEN LUKOW. OCZYWISCIE Z POSTOJEM WSZEDZIE , PRZYBYWA PODROZNYCH TYLKO NA TYM ODCINKU , WIDAC TO PO BUDOWANYCH NOWYCH DOMACH, KTORE ROSNA JAK RZYBY PO DESZCZU NA TRASIE WAWA-siedlce.
MAZOWSZE
SZYBKIE TYLKO DO SIEDLEC , ZADEN LUKOW. OCZYWISCIE Z POSTOJEM WSZEDZIE , PRZYBYWA PODROZNYCH TYLKO NA TYM ODCINKU , WIDAC TO PO BUDOWANYCH NOWYCH DOMACH, KTORE ROSNA JAK RZYBY PO DESZCZU NA TRASIE WAWA-siedlce.
KM2
Do Łukowa obowiązkowo. Frekwencja idzie w górę... Warszawa-Siedlce 160 km/h, do Łukowa jest 120 km/h, ale w październiku zaczynają remont na 160 km/h (teraz nie ma SBL - dopiero w 2011 założą; zbudują LCS w Łukowie i zmodernizują stacje: Łuków i Siedlce.
moja propozycja
Skoro na żadnej trasie pasażerowie nie chcą tych nowych lokomotyw to ja proponuję po odebraniu dać je na linię siedlecką i niech pomykają tam z maksymalną dozwoloną prędkością zatrzymując się analogicznie do Łukowianki :)
k@spam.la
Moi Drodzy! Nauczyliśmy się tylko narzekać. Jest stary tabor - niedobrze. Kupowany jest nowy.. niedobrze, słowem co jest dobrze? Dalej... odnoszę wrażenie, że wielu z nas, Polaków jakoś tak trudno pogodzić się z historią własnego Kraju i ze zrozumieniem, że przez 75% ostatnich 200 lat, Polska była kolonią, a nie metropolią kolonialną. Co to oznacza? Ano, że że byliśmy wykorzystywani przez innych, a nie my wykorzystywaliśmy innych. Nie odpracujemy tego w 20 czy 30 lat niepodległej Polski. Torowiska są sukcesywnie remontowane, ale nie spodziewałbym się TGV mknących 350km/h na linii Warszawa-Dęblin w ciągu najbliższych 15 czy 20 lat i tyle. Tym bardziej, że nawet w niepodległej Polsce więcej zrobiono, żeby koleje niszczyć niż żeby je rozwijać. Na tym tle, nasze Koleje Mazowieckie naprawdę wypadają nieźle i powinniśmy być z nich dumni. Przejedźcie się jakimś PR-em np. z Rzeszowa do Przemyśla i będziecie wiedzieli co mam na myśli, serio, serio.
rowerki
Nic nie słychac o promocji letniej na wakacje i darmowym przewozie rowerów:(
do KM-u
A wy kaemiarze nie mieszajcie ludziom w głowach bo i tak Urząd Transportu Kolejowego ograniczył prędkość 160Km/h do 140 km/h, a wy piszecie że wasze nowe lokomotywy pojadą minimalnie 160. HAHAHA żal mi was
heh...
Weźci się ludzie nie podniecajcie bo i tak szybciej niż 120 nie pojedziecie tymi cudnymi nowymi TRAXX-mi. Co siódemka to nie odkurzacz:):):)
Od kiedy rower gratis?
Może ktoś mi napisze, od którego kwietnia w tym roku zaczyna się ta promocja?
do -> [Maciej]
wagony push-pull które jeżdżą w barwach kolei mazowieckich nie maja własnego zasilania przez pantograf lub 3 szynę zawsze będą potrzebować czegoś co będzie je ciągnęło wiec nic nikt w nich nie demontował. to tak jak byś odczepił lokomotywę od wagonów IC i kazał im samym jechać... nie ma takiej opcji
A do Sochaczewa...
...wciąż tylko rozklekotane stare "ki.le". Przecież ta trasa pozwala, w odróżnieniu np. od linii radomskiej czy otwockiej, na użycie naprawdę szybkich pociągów.
Bombardier
Gratulacje z okazji zakupu, ale kiedy skończy się ta farsa, która polega na zdemontowaniu elektryki z bombardierów i przyczepienie do starych lokomotyw pociągu, który mógłby sam się poruszać - bez oszpecającego i ośmieszającego wozu.
NOWE POCIAGI A TORY STARE
Lepiej poxno niz wcale . Dobrze ze chociaz nowe pociagi dostaniemy. Problemem pozostaje stan niektorych linii na ktorych obowiazuja zwolnienia ze wzgledu na zly stan torowiska. Linia Warszawa Skierniewice mial byc juz parokrotnie remontowana ale jakos to zamarlo. Od Skierniewic w strone Koluszek niewatpliwie cos zrobiomo. Ale Od Skierniewic w strone Warszawy dworce stare rumple i rozwalajace sie perony ,Jesionka, Rawka, Sucha Zyradowska itd. Tak ze w 2011 roku bedziemy mieli nowe pociagi i lokomowyty ale chyba za szybko to one nie pojada. Przypusczam ze zostaniemy przy rozkladach predkosciowych dla EZT EN
drukuj stronę do góry strony
POdwyżki 2011
NO w tym roku daliście nam, POciąg z POrtwela,13% POdwyżki to już nie lekka przesada!