 |
|
04-09-2008
|
3 września br. na Dworcu Wschodnim w Warszawie odbyła się prezentacja pociągów piętrowych z wagonami typu push-pull. Pociągi te już od 1 września kursują na najbardziej oblężonych trasach Radom – Warszawa oraz Siedlce – Warszawa. Nowoczesne składy zostały zakupione dla Kolei Mazowieckich przez Samorząd Województwa Mazowieckiego. Koszt inwestycji wyniósł 254 mln zł.
|
|
Zobacz również: Wolontariusze WOŚP bez biletu Otwarcie parkingu w Ożarowie Mazowieckim! Wzajemne honorowanie biletów KM i WKD od 1 stycznia 2009 r. Komunikacja zastępcza na odcinku Modlin - Nasielsk Rozszerzenie oferty „Wspólny bilet ZTM - KM” NOWY ROZKŁD JAZDY KOLEI MAZOWIECKICH Rozkład Jazdy Pociągów 2008/9 ROZSTRZYGNIĘCIE KONKURSU NA NAZWY POCIĄGÓW PRZYSPIESZONYCH PRZEKAZANIE WAGONÓW STEROWNICZYCH FIRMY BOMBARDIER "Parkuj i Jedź" w Celestynowie Rozszerzenie strefy wspólnego biletu KM i ZTM "Komunikacja zastępcza na odcinku Nasielsk - Płońsk" Przyspieszone pociągi Kolei Mazowieckich! Komunikacja zastępcza na odcinku Warszawa Wola - Legionowo Modernizacja linii KM9 „Uwaga uczniowie, studenci, rodzice! „Zapraszamy do punktu Obsługi Podróżnych na Dworcu Warszawa Wschodnia” Korekta rozkładu jazdy od dnia 1 września Koleją na EURO 2012 Kolej na... Otwock Zmiana w przejazdach rodzinnych Regulamin odprawy oraz przewozu osób, rzeczy i zwierząt PREZENTACJA WAGONÓW PIĘTROWYCH „PODWYŻKA CEN BILETÓW" Dni Techniki Kolejowej Zegrzykiem nad Zalew Flirt w Siedlcach! Flirt w Radomiu i Płocku! "Słonecznym" nad morze!!! Uroczyste przekazanie pociągów typu FLIRT Kolejom Mazowieckim „Pociągi ”Flirt” produkowane przez firmę Stadler otrzymały świadectwo dopuszczenia do ruchu! Parkuj i Jedź ! Konferencja – Inwestycje taborowe! Monitory LCD w pociągach Kolei Mazowieckich Korekta rozkładu jazdy od 1 kwietnia 2008 r. - najważniejsze zmiany Szkolenia pracowników, a poprawa wizerunku Kolei Mazowieckich Ankieta dotycząca oferty przewozowej KM na liniach reaktywowanych PREZENTACJA FLIRT’A KOLEJE MAZOWIECKIE W PEŁNI SAMORZĄDOWE Nowa relacja KM: Płock – Warszawa Wschodnia – Płock NOWE POŁACZENIE KM: SIERPC – PŁOCK – KUTNO Ważność legitymacji studenckich Oferta specjalna na odcinku Radom - Drzewica Nowe pociagi dla Kolei Mazowieckich Kolejne zmodernizowane EZT Nowe pociągi dla Kolei Mazowieckich Współpraca z KRD WYSLIJ SMS I SPRAWDŹ ROZKŁAD JAZDY Wspólny bilet ZTM - KM Nowa oferta - Wspólny przejazd |
|
|
[SEKITA] 2008-11-23 14:28
Sekita jeździ smierdzącym kibIem, kibeI o je . KibeI, KibeI, KibeI , KibeI. Trwoni nasze pieniądze na PUSH-PULL- najpierw kupując to gó..no (gorsze od kibla bo droższe), nie mając do nich lokomotyw, potem wypozyczając do nich za 35 mln. PLN lokotywy (choć mogli za 26 mln. PLN). A i tak to prowizorka. By jeździły te 160 km/h, to potrzeba nowych loków za prawie 200 mln. PLN. Oszczędności Push-Pull nie przynosi żadnych (nowy lok na rozruchu może zuzywać 3-4 MW mocy podczas, gdy 2 kibeIe (2xEZT EN57) to max. 1 MW mocy. Od Push-Pull tańszy byłby piętrowy EZT, nikt nie kupuję Push-Pull nie mając do nich lokomotyw (żaden kraj w Europie zachodniej, nie zdecydował się na te wagony jeśli nie ma do nich lokomtyw-kupuja wtedy pietrowe EZT-DB, SBB, CD- jeśli się zdecydowali to tylko dlatego, że mieli nadwyżkę lokomotyw bez zatrudnienia lub z małym zatrudnieniem). KM na czele z Sekitą, doradcami z "Tor" trwoni nasze pieniądze. Cały zarząd KM wraz z "Tor" powinien iść do pierdla za niegospodarność.
|
|
[Józiek] 2008-11-07 22:19
PKP jest spoko i już!
|
|
[henryk] 2008-10-15 14:41
zapraszam na dojazd pociągem na trasie dęblin-warszawa....wyjazd 6.11 w Rudzie Talubskiej 232 złote bilet na miesiąc i za co ????rano tłok masa ludzi może by jakiś urzędas by się tym pociągem przejechał .Godzina 40 min za stanie w pociągu to przesada może traktować jakoś inaczej ale jak????? może dla urzędasa to relaks????to zapraszam ja i inni na pomoście..
|
|
[Tomek Janiszewski] 2008-10-03 08:02
I tak zapewniają lepsze przyspieszenie od kibla.
|
|
[........] 2008-10-02 19:22
Te muły nie nadają się do ruchu podmiejskiego...
|
|
[wm89] 2008-09-27 22:28
Z glebokim szacumkiem dla KM chcialbym przedstawic swoje sugestie dotyczące kursowania pociągów:) Uważam ze powinniscie skupic się bardziej na obsłudze i komforcie pasażerów aglomeracji waeszawskiej... Grodzisk Maz. Tluszcz Mińsk Maz a do radomia skarzyska i innych dalszych tras to po co wozic powietrze? moim zdaniem na trasie do radomia mozna smialo podwyzyc cene biletu tam ludzie i tak nie mają wyboru MUSZA skorzystac z pociagu bo jest to najkorzystniejszy sposob dla nich taka podwyzka zrekompensowala by ich wandalizm bezbiletowe przejazdy i zlodziejstwo Z powazaniem wasz staly pasazer
|
|
[Lulu_z_Paryża] 2008-09-26 20:48
Z Wawki tylko 1 pociąg KM po 17.20 wyrabia przyzwoity czas 2 godzin i nie kuca na każdej leśnej polanie a reszta na 103 km do Radomia potrzebuje 2.30????
ps.Panie Struzik, czy Pan się wszedzie musi fotografować-szczególnie tutaj? Przecież znany jest Pan z tego,że zajeżdża Pan samochody nie pociągi. A dla kolei to Pan g zrobił.
|
|
[Bolo] 2008-09-26 20:45
swiatla w pietrusach sa za ostre i siedzena za bliko powinny byc same 4 a są prawie wszystkie 2 beznadziejnie poprosu
|
|
[Łukasz] 2008-09-24 09:47
Od lat płacę 200 zł miesiecznie za bilety i jeżdząc w godzinach szczytu trasą do Łowicza nie widzę żadnych nowych pociągów a stojących pasażerów za każdym razem ...
|
|
[CErev] 2008-09-23 18:03
Do [Ali] Bravo, czyli pora wkoncu ukrucic to picie, palenie i wykrecanie swietlowek, wkoncu to nie bar ani sypialnia z full ogrzewaniem. Dominuja tu lesne ludki pomiedzy Warka-R-m. Sami pas z r-mia to wg mnie powinni wybrac pol posp to jeszcze ma jakis sens, przy 100km. Co do oplacalnosci to zobacz ile jest biletow za darmo lub znizki i jak ma sie to oplacac. Lekka przesada, poza 3,4 poc rano i po płd. reszta poc od Warki jest pusta jeddzie tam 10 - 40 osob, a poc moze zabrac 10 x wiecej. Puste przebiegi na prawie 100km sa malo oplacalne. Bus juz dawno by zbankrutowal. albo jezdzil co 3h. UWazam ze w strefie podmiejskiej powinny byc poc co 30 min nawet krotsze, ale czesciej. Tu KM ma max zyski i powinien dbac o jakosc. Wszystkim po rowno nie da sie. A poc do DRZEWICY nijak nie rozumiem.
|
|
[Ali] 2008-09-22 13:08
Tylo że kto wymalował nowe pociągi? Wieśniaki z wawy. A palenie i picie w pociągu to domena tych z dobieszyna. I niech nie wypisują głupot że przejazd radom -wawa jest nie opłacalny skoro za bilety miesięczne płaci się ponad 300zł. A w godzinach szczytu pociagi są pełne.
|
|
[Marta] 2008-09-22 11:16
A mnie nie obchodzi czy to piętrus, flirt czy co innego. Ma być na czas i ma mnie zawieźć oraz przywieźć. Wkurza mnie za to fakt, że mimo iż mieszkam w woj. mazowieckim jestem traktowana jak II kategoria. Z W-wy do Sochaczewa jest masa pociągów. Ale pasażerowie jadący do Kornelina czy Leonowa (woj. mazowieckie), czyli następne stacje za Sochaczewem mogą się wypchać. Tam już tylu pociągów nie ma. Raz na godzinę i rzadziej. A do Socho co 15 minut....
|
|
[Dedek] 2008-09-20 19:24
To dowodzi gdzie sa max zyski dla KM i max liczba pas. Ogolnie najwaznijesza jest strefa podmiejska do max 50-60km od Centrum. Prowincja np Radom powinna byc obslugiwana przez innego przewoznika. Tam jest najmnijesza liczba pas i 0% zysku. Struktura pas to glownie ludzie ktorym na rozwoju aglomeracji w-skiej wogole nie zalezy,maja znizki lub za darmo, a prace traktuja jak wycieczke do duzego miasta z lesnej wsi radomskiej. Wazne zeby bylo malo pracy, duzo godzin i nie traktuja tego jako źródła utrzymania - czas jazdy dom- praca 3h to zadna korzysc z tego pracownika.
PS. Faktycznie bydlo z lasu r-mia: grafiiti, wykrecanie swietlowek, potluczone szyby, palenie i picie to norma w P&P. Totalne bydlo z prowincji radomskiej. Szkoda ze to jest tolerowane.
|
|
[pasażerka] 2008-09-19 14:08
Jeżdżę codzienni między Mińskiem a Warszawą i jakoś nie odczuwam tej "dużej" ilości połączeń. Może dlatego, że jeżdżę w szczycie, a wtedy zawsze jest tłok, bo KM nie raczy dać trzech jednostek tylko 2 a czasami nawet jedną (słynny pociąg do Mińska przed 17 jeździł kiedyś na jednaj, czy teraz też - nie wiem).
|
|
[pasendżer] 2008-09-19 12:58
A mnie to zaciekawiło i policzyłem, na podstawie rozkładów z tej strony ile KM uruchamia połączeń w ciągu doby, i tak:
1 miejsce - Tłuszcz - 118
2 miejsce - Grodzisk Maz. - 116
3 miejsce - Mińsk Maz. - 82
|
|
[przewoz] 2008-09-19 08:51
"Jakie są 2-3 linie na których KM uruchamia najwięcej pociągów w ciągu doby?? Tam powinni dać statystycznie najwięcej nowego taboru bo pewnie zyski tam też są największe"
Skierniewice, Siedlce, Małkinia, Sochaczew. Ale gdzie jakie są zyski - tego nie wiem, na pewno króluje kierunek na Skierniewice.
|
|
[Paweł] 2008-09-18 16:28
Jakie są 2-3 linie na których KM uruchamia najwięcej pociągów w ciągu doby?? Tam powinni dać statystycznie najwięcej nowego taboru bo pewnie zyski tam też są największe
|
|
[Tomek Janiszewski] 2008-09-17 17:44
To może zamiast tworzyć nowy podmiot prościej będzie odebrane KM-om Bombardiery, FLIRT-y, a nawet k o s m o k l o p y oraz k i b l e po fullmodernie - przekazać spółeczce PKP pIC, która od listopada ma dokonać wrogiego przejęcia połączeń międzywojewódzkich od PKP PR? Wówczas podrózni będą mieli do wyboru: albo za dotychczasowe pieniądze odgniatać sobie siedzenia telepiąc się skrzypiącymi fullplastikami, albo skorzystać z "usługi na wysokim poziomie" pozwalając się strzyc jak barany. Naprawdę tego chciałbyś?
|
|
[przewoz] 2008-09-17 15:30
Nikt nie mówi, że do samego Radomia jedzie dużo ludzi. Aczkolwiek szczyt radomsko-skarżyski bym zostawił, dopiero poza szczytem rzadziej i tylko do Warki co najwyżej.
|
|
[Rever] 2008-09-17 14:32
KM zapominaja skad maja nawieksze wplywy z biletow i gdzie oczekiwania pas nie sa spelnione nawet w połowie. tlok, opoznienia, komfort jazdy odbiega od standartu euro. wszelkie zmiany to zwykly lifting. Czas powolac odrebna jednostke terytorialna przejac czesc majatku KM i utworzyc firme ktora zaoferuje usluge na wysokim poziomie. Mimo wszystko konkurencja jest jedynym lekiem na dbanie o pasazer. zadne regulacjie i uklady polityczne nie moga byc brane pod uwage.
|
|
[ConOR] 2008-09-16 16:21
Kilka uwag:
5. W tej chwili tylko z obszaru pow grojecko-piasecz kursuje kilkaset PKS, tysiace samochod prv i zaledwie kilkanascie par poc - rozumiesz to. Jezeli pas bedzie mial kiepska oferte to nie skorzysta z poc, nawet gdyby nie wiem jakie byly wag bo czestotliwsoc co godz to tzw min. Codz w kierunku Waw jedzie min 50% mieszkancow, [a moze nawet wiecej]. A ile jest z R-m? [5%]. Z grojca masz ponad 60kursow codz, z Piaseczna co 6-12 min ZTM + prywat, Gora 30 min itd, a do tego samoch prywat
6. Drugi tor w tej chwili nie jest potrzebny, za malo poc. Wystarczy tylko zeby byla dobra pred i rozklad. (do r-mia co 2h wystarczy). Przeciez za Warka sa tylko lasy.
7. Fotele sa ok ale max do godz jazdy.
8. Czas zaczac tworzyc powaznie aglomeracje bo gadanie nic nie daje.
|
|
[ConOR] 2008-09-16 16:17
Kilka uwag:
1.Poc nie kursuja ze wzgledu na to ze cos sie nalezy w zamian za cos, tylko ze wzgledu na zapotrzebowanie na dana usluge
2.Poc osob - jak sama nazwa wskazuje z reguly nie jedzie szybko bo jego zadaniem jest zabrac jak najwiecej pas i przewiez ich do celu w okreslonym czasie, ale nie czytaj ze szybko. W miescie pred. komunik. jest 15-30 km/h, a Ty masz 40km/h to dobry wynik - zapominasz ze drogi 100km nie da sie przeskoczyc, a jak cchesz szybko jechac to napisz o poc Ex - nie wprowadzaj szumu medialnego
3. Prawda jest ze poc na odcinku Warka- R-m - Warka sa, poza kilkoma, puste: 400 miejsc siedziacych przy 40 zajetych, a poc ma tu do pokonania prawie 100km i wozi powietrze kto za to placi chyba nie Pan Sz-wicz.
4. Skonczmy z mitem ze duzo pas jezdzi do r-mia, gdyby tak bylo poc powinny byc co 15-30 min, tylko ze juz wtedy to nie bylyby puste przedzialy ale cale wagony
|
|
[Tomek Janiszewski] 2008-09-16 13:48
Raczej fullplastiki przestały odgniatać Ci siedzenie oraz ścięgna dzięki czemu odzyskałeś czucie w kolanach ;-)
|
|
[MASTER] 2008-09-16 13:07
Widocznie urosłem i dlatego się nie mieszczę :D
|
|
[zofey] 2008-09-16 11:48
miałem na myśli efekt, nie cel. i spieram się z tymi którzy twierdzą że ciaśniej.
|
|
[Tomek Janiszewski] 2008-09-15 15:29
Wywalanie foteli miało miejsce tylko w przypadku k o s m o k l o p ó w, gdzie ogromny przedział WC przystosowany dla potrzeb niepełnosprawnych na wózkach nie pozostawiał wielkiego wyboru. Na miejsce usuniętych foteli wstawiono szereg składanych stołków pod ścianami, i tak powstał duży przedział do przewozu rowerów. Zmniejszono też liczbę foteli o 1 w wagonach silnikowych tych k i b l i, w związku ze zmniejszeniem szerokości przedziału NN do szerokości jednego fotela. Nigdzie natomiast nie wywalano foteli jedynie dla zwiększenia liczby miejsc stojących.
|
|
[zofey] 2008-09-15 15:10
jeżeli zaszły jakieś zmiany w układzie foteli to poległy albo na dodaniu foteli do przedziału bagażowego (i tu jest rzeczywiście ciasno), albo na wywaleniu foteli i zrobieniu wielkiej liczby miejsc stojących. żadnego upychania większej liczby foteli w przedziałach nie było.
|
|
[Tomek Janiszewski] 2008-09-15 12:41
Nie mieścisz się w "nowych" kiblach - a w tych przed renowacją się mieściłeś? Bzdura że KM likwidując fullplastiki zmniejszyły odstęp pomiędzy siedzeniami. Może i oparcia nowych foteli są grubsze odstarych o grubość tapicerki - ale skoro się nie mieścisz - siadaj w wagonie silnikowym gdzie okna a więc i fotele są od siebie bardziej oddalone. Jeśli coś było obliczone na zniechęcenie ludzi do korzystania z pociągów - to zastąpienie fullplastikami wygodnych k i b l i classic ze skajowymi siedzeniami. Ale to miało miejsce w latach PRL i KM winić za to nie sposób. Podobnie jeśli ktoś traktował pasażerów jako wrogów publicznych nr. 1 - to też pekapa, gdy sprzeciwiła się budowie przejścia podziemnnego ze stacji metra Centrum na Smrodwmieście, aby łatwiej było dojść do gratobusów pod DT Centrum. I "wyniki" owszem były: do Otwocka ciągnęły całe sznury owych gratobusów, podczas gdy puste k i b l e MZPR powracały z Otwocka jako podsyły - tak wyglądala "polityka oszczędnościowa" pekapy.
|
|
[Wygodny] 2008-09-13 00:37
2 miesiącami w fabryce i przerabianiem na koszt pasażerów :)
|
|
[KB] 2008-09-12 22:05
"[ictrain] 2008-09-11 10:39
Za duzo pociągów do Radomia
JEst za dużo pociągów do Radomia, za mało do Czachówka/Warki. Mam rozklad przed soba z 1990 roku i było tylko 8 pociągów do Radomia, reszta tylko Czachówek/Warka. Teraz jest az 16 do Radomia, a niewiele co do Warki/Czachówka. Bez sensu, gdyz jak wspominaja moi przedmówcy, pociągi jada puste za Warką."
Co za głupoty !! Pasażerowie z linii do Siedlec, Sochaczewa i Grodziska Wy macie pociągi częściej niż ludzie z Radomia a poza tym wszędzie są linie dwutorowe więc pociąg nie łapie opóźnienia z tego powodu że musi przepuścić inny z naprzeciwka. Np. linia do Sochaczewa przystosowana jest do 120 km na godzinę tak samo do Siedlec jest zmodernizowana. a do Radomia stare tory i stare pociągi najlepiej wysyłać !! NIE NIE NIE !! Radom też musi skorzystać na tym że jest w województwie mazowieckim. a chyba przyznacie mi rację że przejazd 100 km w 2,5 godziny to lekka przesada. więc chociaż pocieszeniem niech będą te nowe pociągi !!
|
|
[dren] 2008-09-12 13:49
przypominj proszę. pozdrawiam
|
|
[Wygodny] 2008-09-12 12:43
Mam przypomnieć tobie do czego doprowadziły takie skargi w przewozach regionalnych i ich pociągach flirtopodobnych dotyczące tego problemu?
|
|
[MASTER] 2008-09-12 12:27
Ja nie jestem wysoki, a nie mieszcze się nawet w kiblach po renowacji. Zgadzam się, że jest to duże utrudnienie. KM robiąc remont swoich "pociągów" i zmniejszyło miejsca pomiędzy siedzeniami tak, że pasażerowie siedzący naprzeciwko siebie obijają się nawzajem kolanami. Myśle, że to było zamierzone działanie KM prowadzące do zniechęcenia ludzi z korzystania z pociągów. Pasażer jest przecież dla KM złem koniecznym i wrogiem publicznym nr 1.
|
|
[Tomek Janiszewski] 2008-09-12 10:52
A czy przypadkiem osoby wysokie nie znalazłyby wygodnego miejsca dla siebie na jednym z czterech foteli koło przejścia mięzywagonowego na przeciwnym krańcu wagonu niż k l o p, a więc na wysokim "półpiętrze"? Jak na razie walory tego miejsca docenili głownie... żoole walący browce i jarający szlugi :-(
|
|
[Dren] 2008-09-12 08:58
Jak jesteś taaki wysoki to stój w przejściu albo zwróć się do KM o stworzenie "business class"
|
|
[Wygodny] 2008-09-11 22:46
nie obchodzą mnie wasze draki o warke czy radom to news o piętrusach:)
piętrusy są ciche i przyjemne ale niewygodne... dla człowieka mierzącego 190cm nie ma miejsca między siedzeniami na nogi...
zaletą jest to że spokojnie może skrócić czas podróży ok 10-15%
|
|
[XS] 2008-09-11 21:17
Kwestie polityczne nie są mi bliskie, ogólnie nie obchodzi mnie kto z kim ma jakie układy. Podobnie myśli pewnie (?) większość pasażerów. Ten kto przesadzi z upolitycznieniem spółki, którą kieruje prędzej czy później poleci. Gazety będą miały o czym pisać, a jak do tej pory dla KM są raczej łaskawe. Może i władze spółki czują się pewnie i są przekonane, że zawsze jakoś tam uspokoją swoich klientów (nas), ale naprawdę da się zaobserwować, że ludzie mają dosyć. Kto może korzysta z SKM (niestety nie każda trasa ma ten przywilej), moi znajomi dojeżdżają wspólnie samochodem, żeby oszczędzić do strefy miejskiej (nie opłaca się kupować biletu KM). Więc problemem nie jest tylko kwestia taboru (to zależy też od budżetu) czy ilości [połączeń (to zależy od dostępnego taboru i wolnych torów?) - problemem są nieprzemyślane rozwiązania taryfowe dla aglomeracji - a taki problem można rozwiązać stosunkowo szybko przy odrobinie chęci.
|
|
[none] 2008-09-11 21:00
Gdyby było więcej pociągów relacji Wa-wa Warka to koleje mazowieckie odebrałyby sporo pasażerów Przewozom Regionalnym, ludzie którzy jadą rano na 8 godzinę do pracy jeżdzą pociągiem pospiesznym, mogliby natomiast jeździć dodatkowym pociągiem kolei mazowieckich w godzinach porannych.
|
|
[Plok] 2008-09-11 19:39
Do r-mia wystarczy zeby poc kursowaly co 2h a z Warkui zeby przynajmniej byly co 1h i rano co 30 min to idelane rozwiazanie dla strefy podmiejskiej w tej chwili przy tych samych kosztach dla firmy i Marszałka. Ale w praktyce to jest nierealne ze wzgledow politycznych . Lepiej niech Pan Sz-wicz uruchamia wiecej poc do DRZEWICY bo to najwazniejszy kierunek ze wzgledow politycznych.
|
|
[Plok] 2008-09-11 19:37
Zgadza sie poc jadace do Czachowek/Warka byłyby lepiej wykorzystane i w sumie KM miałaby 75% wszystkich podróznych tej linii po nizszych kosztach (krotszy czas jazdy, mniej energii i ten sam sklad jezeli jedzie do r-mia ponad 5h to w tym czasie do Warki byłby w relacji Wwa -Warka - dwa razy). Obroty krótkie wiec duuuzo wiecej pas a za ta sama kase co do r-mia. To oznacza ze potrzeba mniej wag by obsluzyc wiecej pas na tym odcinku.Mieszk pow grojecko - piaseczynskiego zyskuja wiecej poc w relacji Wwa - Warka - Wwa i maja lepszy usluge w tej samej cenie. Przy wiekszej liczbie kursow w tej samej cenie mieszk maja lepsza usluge wiec wiecej osob skorzysta z KM. Ta zasada dzialaby w kazdym kierunku z Waw. To wlasnie ze strefy podmiejskiej KM maja najwiecej kasy bo w przelicznieniu na liczbe pas i koszty KM maaja duze zyski w kazdym kierunku.Powinny szanowac tych pas szczegolnie. Reszte woj powinny obslugiwac inni przewoznicy to i tak wyjdzie taniej.
|
|
[erg] 2008-09-11 11:23
popieram przedmówców. połowę składów do Radomia skrócić do Czachówek/Warka a automatycznie można zagęścić częstotliwość kursowania lub/i puścić składy również na krótsze trasy w innych kierunkach
|
|
[ictrain] 2008-09-11 10:39
JEst za dużo pociągów do Radomia, za mało do Czachówka/Warki. Mam rozklad przed soba z 1990 roku i było tylko 8 pociągów do Radomia, reszta tylko Czachówek/Warka. Teraz jest az 16 do Radomia, a niewiele co do Warki/Czachówka.
Bez sensu, gdyz jak wspominaja moi przedmówcy, pociągi jada puste za Warką.
|
|
[ictrain] 2008-09-11 09:52
Piętrusy, byłyby dobre,ale na pociągi zatrzymujące się dużo rzadziej,. Jakieś InterRegio coś w tym stylu.
|
|
[SandMen] 2008-09-11 09:06
Z Radomia w szczycie pociągi jeżdżą co 40 - 50 minut więc bardzo dobrze, że daje sie pojemniejsze składy.
Jak będą jeździć równomiernie 3 x godzinę to mogłyby jeżdzić rówie dobrze EN-y.
Jeżeli KM da tylko 3 piętrowe wagony to w porannym szczycie (godz 8 w Warszawie) na odcinku do Służewca można jeździć bez biletu ponieważ ze względu na zapchane i wąskie przejścia w piertusach kontrol i tak nikogo nie złapie.
|
|
[Plok] 2008-09-11 08:28
Zgadzam sie z [XS] pociagi w kierunku r-mia sa wykorzystane tylko ok godz jazdy od Wwy, czyli max do Warki. Dalej to juz przy 400 miejscach w porywach jedzie 20-40 osob [moze poza kilkoma wyjatkami po pld]. KM doskonale wiedza ile osob, gdzie jedzie, ale nie zapominaj o polityce, ona decyduje bo w wojew sa tzw mężowie zaufania publicznego. Obecnie NIKT nie traktuje powaznie problemu dojazdu osob ze strefy podmiejskiej. KM patrza na problem politycznie przyklad DRZEWICA. P&P nie rrozwiazaly tego kłopotu, liczba poc nie zosala zwiekszona w tym kirunku. Jedyne rozwiazanie to POWOLANE NOWEJ FIRMY ktora skoncetruje sie na obsludze podroznych do MAX 50-60 km. Ale to w tej chwili jest NIE MOZLIWE - bo to za slaby kapital poliyczny i nie gwarantuje ze ten ktos wygra wybory. Poza tym brak konkurencji skutkuje monopolem i brakiem wyboru w strefie podmiejskiej, pozostaje tylko KM.
|
|
[Paweł] 2008-09-10 10:56
Dla mnie osobiście zdecydowanie lepsze są EZT Stadlera, sa jednoprzestrzenne, szybsze, maja lepsze przyspieszenie, a te wagony ze starymi lokomotywami to porazka.
|
|
[Darek] 2008-09-10 08:53
Podziękowania dla KM za wzmocnienie poc. M21226 z Radomia odj. 6.00. Teraz jeżdżą 4 wagony piętrowe. Kiedy jeżdziły 3 wagony to właściwie nie było gdzie stać w wagonie.
|
|
[Raf] 2008-09-10 07:57
Taaaak wagony są super, ale pewnie już niedługo. Generalnie nic się nie zmieniło, „panowie” żłopią piwko i palą papierosy jak dawniej. Po co te kamery…….skoro nie da się wyeliminować bydła z pociągu. Jechałem wczoraj 22:10 najarane jak w EZT spoko szkoda chyba tych pieniędzy gdzie jest SOK jedna Pani konduktor chyba nie znajdzie posłuchu u pijanej hołoty.
|
|
[XS] 2008-09-09 23:22
bo jest tu sporo irytujących rzeczy. Jeszcze raz Radom: Jeżdżę do Radomia w weekendy do teściów: w pociągach o której by nie jechać - pustki - 4 miejsca mamy dla siebie. W tygodniu jeżdżę rzadko (piątkowe popołudnia) i nie oszukujmy się, ale tylko jakieś 45 minut (jak na moje wyczucie czasu) za centrum Warszawy pociąg jest wykorzystywany w pełni. I tak są wolne miejsca. Dalej bywa pusto, hołota w ostatnich wagonach, piwko, fajki, co chcecie. Na mojej trasie (godzina od W-wy) najczęściej stoję rano i po pracy. Ja nie muszę mieć żadnego piętrusa, wystarczy więcej pociągów w rozsądnych porach. Dlaczego KM nie sprawdzi kto, gdzie o jakich porach i w jakim tłoku jeździ? Wyniki takich badań powinny być oficjalne.
|
|
[Plok] 2008-09-09 22:45
Czas jazdy i odleglosc to dopiero absurd jechac tyle drogi poc KM a nie posp - jak taki pracownik ma byc wydajny w pracy jezeli on juz 3h jest w podrozy. To dowod jak R-m olewa swoich mieszk. zamiast im dawac prace w swoim miescie dorabiacie Wwe. Bierzecie przyklady z Lublin, Rzeszów itp.
Co do zapelniena to bzdura moze rano 2,3 poc sa ok ale w dzien i wszystkie poc z wawy wyj po 19-tej od Warki sa puste (poc ma ponad 400 miejsc) a jedzie nim moze 20. Wiem one musza byc rano tylko jakim kosztem.
Drugi tor do Warki - w tej chwili przy takiej liczbie poc mija sie to z pkt widzenia ekonomicznego. Przyklad Otwock - Pilawa ruch pas duuuuuzo wiekszy i jest jeden tor. A od Warki niema wogole poc tow, a te co sa z waw to zaledwie kilka poc. Zupelnosci sie zmieszacza teraz. Ekonomicznie inwestycja bylaby niewypalem. Krakow ma polacznia bardzo szybkie i dobre z Wawa.
|
|
[XS] 2008-09-09 22:29
1. Dlatego byłoby idealnie gdyby KM skupiło się na obsłudze prowincji, a SKM aglomeracji. Dzisiejsze "kupowanie dwóch biletów", które ma miejsce na podwarszawskich trasach to komedia i tragedia w jednym. A żeby było ciekawiej to dużo osób kupuje tylko WKM i jedzie kilka stacji bez biletu (w szczycie kanarom nie chce się przepychać) lub kupuje bilet w ostateczności u konduktora, gdy zbliża się renomiarz. Inni wolą podjechać do strefy miejskiej samochodem niż płacić haracz KM, haracz bo czasem przejechanie 2-3 stacji kosztuje więcej niż karta miejska. 2. Z tego co ostatnio widzę to akurat nie Warszawa jest faworyzowana przez KM.
|
|
[andrzej] 2008-09-09 22:11
Zarządzanie dwoma województwami (stołecznym i mazowieckim) z Warszawy byłoby absurdem nigdy nie spotkanym w historii Polski. Zatem jeżeli dojdzie do podziału woj. mazowieckiego to pewnie będą dwie stolice Radom i Płock.
Rozumiem warszawiaków, ale niech pamiętają, że oni w pociągu spędzają góra 30 minut, a nie tak jak radomiacy ponad dwie godziny. Więc chyba coś należy się im za to, że płacą za bilet po tej samej taryfie co warszawiacy, a nawet drożej, bo nie ma stref taryfowych.
Ponadto Warszawa ma jeszcze SKM. A KM ma wozić ludzi po całym województwie bez faworyzowania warszawiaków.
|
|
[g] 2008-09-09 19:37
Sejm planuje powstanie m.in. aglomeracji Warszawskiej, ze wspólną komunikacją, planami budowy dróg itp. Wydaje się, że zarówno warszaw woli się odłączyć od województwa, jak i województwo od niej. jednak stolica Mazowieckiego i tak by została: powód: trzeba by było przenieść urzędy i tysiące urzędników do innego miasta. Poza tym jest w środku. To cudownie, że wagony Km od Warki są prawie pełne, ale na innych trasach jeździ się w szczycie na stojąco nawet od pierwszej stacji...
|
|
[Sin] 2008-09-09 08:53
Ale błysnąłeś teorią nt. rozwoju innych miast... Co za ciemnogród ;))
|
|
[bipa-deluxe] 2008-09-09 07:59
Czy za te pieniądze nie udałoby się wybudować 2 toru Warka - Radom ? To znacznie usprawniłoby podróż z Warszawy do Radomia.
|
|
[Tomi] 2008-09-09 06:18
Nareszcie porządne wagony, wcześniej to dojazd z radomia do wawy przez 2,5h to katorga. Zyczę warszawiakom jazdy tyle godzin na plastikowych siedzeniach jak wcześniej. Poza tym trasa radom wawa jest jedną z najbardziej dochodowych tras w Mazowieckim praktycznie od warki pociąg już jest przepełniony. A co do komentarzy w stylu odłączyć wawe od województwa mazowieckiego jestem za. Przeżerają 90 procent środków unijnych należących do całego województwa. To przez warszawę inne miasta mazowieckiego nie mogą się rozwijać, a odłączenie jej spowoduje że już z tych środków nie będą mogły skorzystać.
|
|
[XS] 2008-09-08 22:37
Jeżeli chodzi o wysyłanie tych pociągów do Radomia: po pierwsze nawet jeśli kupiono je tylko pod te jedną trasę, zaznaczę że wcale nie najbardziej obleganą, to nie znaczy, że nie mogą jeździć gdzie indziej. Po drugie trudno się dziwić ludziom, którym rzadko zdarza się usiąść w pociągach KM jeżdżąc starymi kiblami, że uważają za niesprawiedliwe faworyzowanie tylko jednej trasy (wcale nie najbardziej obleganej). Zgadzam się z opiniami, że najwięcej kasy KM ma z aglomeracji warszawskiej i uważam, że na dowożenie ludzi do pracy z podwarszawskich miejscowości i dalszych dzielnic KMowcy powinni zwrócić szczególną uwagę. Powód jest prosty: jeżeli tego nie zrobią i nie dogadają się z miastem w sprawie rozszerzenia wspólnego biletu, to SKM przejmie obsługę aglomeracji (ma chrapkę na Grodzisk i Mińsk w najbliższej dekadzie... hmmm). Scenariusz dla Km nie będzie korzystny jeżeli nie dogada się z SKM. Dziś kto tylko może wybiera kartę miejską. Prowincja nadal będzie skazana na KM.
|
|
[kmk.radom] 2008-09-08 21:39
Wagony piętrowe były koniecznością na linii radomskiej. Władze woj. mazowieckiego podjęły słuszną decyzję.
Nie rozumiem potoku gorzkich słów jaki popłynął w komentarzach pod adresem Radomia. Czym kierowali się autorzy tych wypowiedzi. Czy tak niskimi pobudkami jak zawiść i zazdrość?
Ciężko oceniać.
Prawda jest taka, że pociągi malowane są przez wandali wszędzie. Na każdej linii piją, biją i kradną, Dlatego atak na Radom uważam za całkowicie nieuzasadniony.
Woj. mazowieckie tworzą różne regiony. Tak się już złożyło, że w tym województwie znalazł się Radom. Aglomeracja warszawska choć najbogatsza musi pogodzić się z faktem, że na świecie nie jest sama. Jeżeli Warszawie się nie podoba małżeństwo z resztą województwa niech z niego wystąpi. Będziemy wdzięczni bo wtedy Radom będzie stolicą woj. mazowieckiego.
|
|
[Plok] 2008-09-08 17:55
Czas skonczyc z fuszerka i powaznie potraktowac aglomeracje warszawska z m.st WWa. Powod: w korku w Waw stoi sie ok 78 min, a w r-miu az 22 min. R-m niech w koncu zacznie sam dbac o siebie tak jak to robi Lublin, Rzeszów. Niech nie wyciaga reki do pozostalych podanikow a-mcji. Kazdy niech zajmie sie wlasnymi sprawami stosownie do mozliwosci finasowych. [PKB/miesz].
|
|
[Plok] 2008-09-08 17:54
Niestety widac to bez problemu, ze miedzy R-m a Warka to dla tych pas powinny byc tylko weglarki. Powody: palenie - bez problemu, malowanie - nic prostszego, picie- zadne kłopot[od samego rana],a swiatlo - metoda opanowana do prefekcji, zadne zwracanie uwagi tu nie dziala. Totalny BUSZ. Kamera dla nich to tylko gadzet to wystroju. Kolejny temat: ZAPOWIADANIE POSTOJOW, wlasciwy kierunek jazdy na tablicach i pilnowanie zeby klimatyacja dziala. Dalej: niech PAN Sz....wicz nie leje wody, te wagony nie sa dzieki niemu i nie rozwiazaly problemu w aglom-cji w-skiej. Dalej jest tlok, brud i kiepski rozklad. Zakup wagon jest TYLKO i WYLACZNIE dzieki podatnikom z a-macji w-skie i UE, a ten gosc niech moze faktycznie zajmie sie tylko poc do DRZEWICY i nie kompromituje sie.
|
|
[Tomek Janiszewski] 2008-09-08 15:30
Na dodatek myli się z sygnałem poprzedzającym zapowiedzi pociągów na Cmentarnym ;-)
|
|
[Premo] 2008-09-08 15:14
Czy KM mogłoby coś z tym zrobić. Jest niebywale głośny i pojawia się przy każdym zamykaniu drzwi. Najgorzej jest podczas dłuższych postojów gdy drzwi zamykają się automatycznie.
|
|
[przewoz] 2008-09-08 14:14
"z tego co pamietam, ten do Skarzyska o 17 40 zatrzymywal sie nieco czesciej."
Tak ,ale chyba tylko na czas remontu, kiedy wyskoczyły pociągi do Czachówka.
Drodzy pasażerowie z rejonu Radomia. W niedzielę w zastępstwie za pomalowanego piętrusa pojechał starszy skład (to, co mieli wysłali). Jak chcecie tak częście j,to powiedzcie, a nie malujecie za NASZE pieniądze te wagony.
Co do głośności przy hamowaniu - Flirty hamują silnikami głównie, to dlatego są tak ciche. Ale piętrusy i tak przyjaźniejsze uszom niż starsze EN57 piszczące wysokimi tonami ;)
|
|
[tedeum] 2008-09-08 14:07
Jechałem tym "cudkiem" 05.09 do Siedlec i z powrotem .Do Siedlec "padła" 1lokomotywa , a przy powrocie DRUGA !!!!Na domiar tego klima szwankowała !Wagony nawet ,nawet ale lokomotywy do....!
|
|
[Tomek Janiszewski] 2008-09-08 09:46
Tak oto procentuje debilny pokaz malowania tzw grafitti podczas ostatniego "Finału" na dworcu w Białymstoku. Niechaj więc teraz WOŚP w te pędy zbiera kasę na nowy szczytny cel. Ale tylko wśród swoich bezmózgich wyznawców na koncertach!
|
|
[Marcin] 2008-09-08 09:27
z tego co pamietam, ten do Skarzyska o 17 40 zatrzymywal sie nieco czesciej. W wersji pietrowej od Piaseczna ma przystanki chyba tylko w Warce i Dobieszynie. Moglby jeszcze zatrzymywac sie w Zalesiu i Czachówku. A pomarzyć tylko można, żeby w Czachówku było skomunikowanie z Górą Kalwarią i Mszczonowem...
|
|
[a/p TALENT] 2008-09-08 08:50
Wstrzymać kursy piętrusów do Skarżyska, aż tamtejsi szanowni decydenci stacyjni zapewnią bezpieczeństwo dla kosmicznie drogich Bombardierów.
|
|
[dada] 2008-09-07 23:29
Prosimy o zmianę składów z pomarańczowych kib.lkow na nowsze na linii dęblin-Radom i dęblin wawa. Trochę szacunku dla ludzi nimi jeżdżących
|
|
[Darek] 2008-09-07 20:18
Czy wizytówką piętrusów Bombardiera pozostanie hałas, który jest słyszalny na zewnątrz pociągu. W środku wagonu tego pisku prawie nie słychać ale na zewnątrz bardzo, bardzo nieprzyjemnie.
Ja mieszkam ok 100 m od torów w pobliżu odcinka na któym pociąg ma zwolnić do 20 km/h. Pisk jakby w metrze, dokuczliwy zwłaszcza wieczorem i nad ranem, kiedy dookoła jest w miarę cicho. Flirty tak nie hałasują.
|
|
[XS] 2008-09-07 19:46
... takie mazy staną się niedługo wizytówką KM. Proponuję każdy nowy pociąg wysyłać do przemalowania na jakieś zadupie (np Radom), a potem, żeby nie było, że to jakiś wandalizm, rozreklamować to jako obwoźną wystawę polskiej "młodej sztuki" ulicy. Krótko mówiąc DNO!
|
|
[zofey] 2008-09-07 18:40
jak bardzo bezmózgim trzeba być żeby zamalować okna i czy te wagony nie mają kamer?
|
|
[Adamq] 2008-09-07 18:27
http://wawkom.waw.pl/forum/download.php?id=1762
zdjecie P&P z graffiti zostało zrobione w Skarżysku Kamiennej
|
|
[Premo] 2008-09-07 16:01
Kupiono tylko 10 flirtów i 11 składów wagonowych. Jakby puścić je na wszystkie linie to nikt nie zauważyłby większej poprawy. Jako że piętrusy jeszcze w wersji NRDowskiej sprawdziły się na Radomskiej to właśnie te składy kupiono z myślą o tej linii. Na kolejne jednostki poczekamy conajmniej 2 lata pod warunkiem że już teraz ogłoszą przetarg
|
|
[Adamq] 2008-09-07 11:05
http://www.kmforum.boo.pl/download.php?id=440
wiadomo..... RADOM
|
|
[XS] 2008-09-06 23:27
Mam nadzieję, że od przyszłego rozkładu jazdy KM uwzględni opinie pasażerów (przydałaby się jakaś sonda czy coś). W końcu to my jeździmy pociągami i wiemy jak to wygląda od środka (dosłownie :]).
|
|
[KB] 2008-09-06 22:22
Łubudubu łubudubu niech żyje nam prezes KMu niech żyje NAM !! a tak do rzeczy to na przesunięcia w obiegach piętrusów trzeba poczekać do wejścia nowego rozkładu jazdy w grudniu :) Pozdrawiam
|
|
[Tommy] 2008-09-06 21:36
Przydałoby się zająć stanem dworców na Mazowszu ale to przecież to nie "działka" KM. Co do piętrusów to przydałyby się też na Łowicz/Sochaczew. Same "Flirty" nie rozwiążą problemu tłoku w pociągach na tej linii.
|
|
[zofey] 2008-09-06 18:44
tylko że w pociągu z Łukowa nie będzie już miejsca dla Halinowian. chyba że ogólna liczba pociągów w szczycie się zwiększy
|
|
[przewoz] 2008-09-06 15:35
radykalizm w stylu piętrusy na Radomi Siedlce (do MIńska bez zatrzymania - tu sprzeciw, bo W Miłosnej i Halinowie wręcz konieczne) było by OK, ale tylko w szczycie. Poza szczytem mogą śmiało iść jako każdy inny pociąg. Flirty do Siedlec tak, ale też w szczycie i podwójne, do tego Łowicz i po jednej tylko na Mińsk i Sochaczew - uciekały by przed pośpiechami, dzięki czemu były by mniejsze przerwy w szczycie, kiedy jedzie pospieszny (obecnie do 20 minut). To da się zrobić, choć wymaga niezłego kombinowania i niezmienności rozkładów poc. pospiesznych.
|
|
[zofey] 2008-09-05 23:50
masz rację. z tym że może już sam Mińsk nie robi jakiegoś wielkiego tłoku (mamy autobusy co kilka minut), ale jak się zsumuje Łuków, Siedlce (80.000), Mińsk (38.000), Halinów, Sulejówek (20.000), Warszawę Wesołą, Warszawę Rembertów (chyba ponad 20.000) to naprawdę 2xEN57 jest składem nieadekwatnym. KM z SKM by się wyważyły gdyby SKM docierał do Halinowa, ale brakuje 5 kilometrów i to KM pęka w szwach.
|
|
[zofey] 2008-09-05 23:44
radykalizm dla Bombardierów, tylko Radom - Warszawa/Łuków i na odcinku Warszawa Wschodnia - Mińsk Mazowiecki bez zatrzymania. żadnych podmiejskich obiegów. na Warszawa - Siedlce puścić wszystkie Flirty, a jedynie do Mińska EN57. do Czechówka też EN57.
|
|
[XS] 2008-09-05 20:59
Z moich dworcowych obserwacji wynika, że najbardziej obciążone są Grodzisk i Mińsk, nawet poza szczytem. Poza tym był kiedyś taki ranking: na których dworcach wsiada najwięcej osób - te dwa miasta, o ile dobrze pamiętam były w czołówce. Dobrze by było puścić więcej pociągów między tymi miastami.
|
|
[Oszczedny] 2008-09-05 18:17
Po jakiego czorta o 12 w poludnie swieci sie swiatlo zuzywajac prad i ogrzewajac wnetrze, powodujac przez to zwiekszone zuzycie energii przez klimatyzacje.
|
|
[Student] 2008-09-05 17:33
Ile? 254 miliony złotych? To już taniej by wyniósł zakup oraz eksploatacja kilku średniej wielkosci samolotów...
I zgadzam się z poprzednikami - linia skierniewicka bardziej potrzebuje takich składów. Godziny szczytu, szczególnie od Grodziska w stronę Warszawy i z powrotem, to istny horror.
|
|
[wm89] 2008-09-05 17:13
Uwazam ze nowe piekne pietrowe wagoniki beda sie marnowac na trasie do Radomia... powinny jezdzic tam gdzie sa bardziej potrzebne czyli Łowicz Grodzisk Maz. oraz Siedlce....
|
|
[Plok] 2008-09-05 15:41
Coz piwosze i palacze maja teraz wygode jak w lux hotelu. Szczegolnie od warki nikt im juz nie przeszkadza bo dalej sa SAMI SWOI, jak na podworku. Co do wagon sa ok ale one nie rozwiazuja tloku w aglomeracji w-skiej. Tu nikt nie ma zadnej polityki, zeby skonczyc z jazdami do Plock czy Drzewicy i skoncentrowac sie tylko na obsludze aglomeracji. Ale moze myle r-m jest drugi po waw i ma wlasna aglomeracje wiec jest spoko. Wyjscie awaryjne to takie, zeby wkoncu powstal zespol metropolii, tyklo wtedy jest szansa na popawe tego co jest zle w codziennych dojazdach.
|
|
[Zbyszek] 2008-09-05 12:11
Może jednak kolej postąpi odważniej i da te pociągi pociągi do naprawdę obciążonych linii w godzinach szczytu. Ja rano (5-8) i wracając (16-19) zawsze widzę stojących ludzi. Jeżdżę pociągmi na trasie do Łowicza
|
|
[przewoz] 2008-09-05 11:29
jestem jak najbardziej za - w szczycie piętrusy głównie przyspieszone powinny obsługiwać, tylko ze teraz robienie przyspieszonych dodatkowych, albo rozwalanie niektórych obiegów wiązało by się ze sporymi zmianami... zaczekajcie z tym do grudnia, kiedy njak co roku zmieni się cały rozkład. Swoją drogą ten do skarżyska o 17:40 jak był zestawiony z 2xEN57 to zawsze miał 100% frekwencji. Nagle ludzi ubyło ,czy skład piętrowy wydłużony? Pewnie 4 wagony, to wszyscy spokojnie się zmieścili...
|
|
[Marcin] 2008-09-04 23:13
...nowe piętrusy powinny jechać na przyspieszonych we wszystkich liniach KM. Przede wszystkim na trasie skierniewickiej i łowickiej. Do tego w nowym rozkładzie powinny się pojawiać przede wszystkim w godzinach najwiekszego tłoku. Dziś jechałem po raz pierwszy takim nowym piętrusem na trasie Warszawa Centralna - Piaseczno, wreszcie mamy przyzwoity standard europejski. Ale pociąg był zapełniony w około 30% (kurs 17 40 do Skarżyska Kamiennej) i uważam że piętrowe powinny się pojawiać na wcześniejszych kursach, tych pomiędzy 16 - 17 z Warszawy, wtedy jest największe obłożenie.
|
|
[Familijny] 2008-09-04 21:40
Skoro te piętrusy nie jeżdżą przez podmiejski tunel średnicowy to dlaczego nie obsadzić nimi wszystkich połączeń przyspieszonych. Wtedy cieszyłyby one nie tylko linie radomską i siedlecką, ale wszystkich pasażerów z Mazowsza.
|
|
[Mała] 2008-09-04 21:08
... dlaczego tych nowych pociągów ( flirt, piętrusy ) nie puścicie na trasę Ciechanów - Warszawa Gdańska???? Dlaczego u nas jeżdżą same starocie?? co najmniej raz w tygodniu przyjeżdżają opóźnione bo im prądu braknie...
|
|
[przewoz] 2008-09-04 20:08
pisk hamowania słychać nawet we Flircie, jak hamują tarcze. Wcześniej jest hamowanie elektrodynamiczne, więc pracują silniki - prawie ich nie słychać. Zawieszenie jest bardzo komfortowe moim zdaniem. Ale prośba do KM - podwójna obsada konduktorska i ochrona, bo zniszczą wam te cuda!
|
|
[adam] 2008-09-04 18:30
Doskonale wyciszone to nie są bo w środku i tak słychać pisk hamowania. W pierwszym wagonie dochodzi hałas z lokomotywy.
Co do pneumatycznego zawieszenia to w porównaniu z Flirtami strasznie buja - szczególnie na górze, ale jest ok.
Ja się cieszę że wreszcie są nowe wagony. Prezentują w Polsce lepszy standard niż dostępny ten w pociągach pośpiesznych. I za to duży plus.
Szkoda tylko że na poranny pociąg z Radomia o 6.00 dali tylko 3 wagony - to zdecydowanie za mało bo nie ma gdzie stać a wsiadanie i wysiadanie jest przez to utrudnione (szczególnie gdy w przedsionku znajdzie się wózek lub rower).
Co do newsa widać poprawę bo tylko 50% zdjęć przedstawia twórców sukcesu a pasażerów raczej nie to interesuje.
|
|
[ss] 2008-09-04 17:52
jażeli takie będą to przypuszczalnie zaświeca pustakami... oczywiscie jezeli trzeba bedzie miec na nie bilet 1 klasy
|
|
[maciej1657] 2008-09-04 17:36
rzeczywiście włączenie tych wagonów do obsługi linii radomskiej jest ze wszech miar słuszne. Brawo! Jest jednak jedno"ale"dlaczego te wagony" nie chodzą" w godzinach największego szczytu. Rano do Warszawy jest w miarę OK, natomiast po południu z Warszawy do Radomia jadą one dopiero w godzinach późniejszych. Wczoraj o 16.07 do Radomia podstawiono jedną starą EZT i się cuda działy.
|
| drukuj stronę | do góry strony |  |
