@ gość

Jeśli chodzi o imprezki to stać mnie na lepsze jeśli mam ochotę w miejscu i czasie do tego przeznaczonym. Zgadza się, elektronika jest innych marek, ale odpowiedzialność spada na firmę Stadler i klienta to nie obchodzi. Jeżeli Stadler nie potrafi wyegzekwować odpowiedniej jakości podzespołów i ich dostaw na czas to coś jest naprawdę tam nie tak. Dzięki za ofertę zatrudnienia w firmie Stadler, ale nie skorzystam.

[j]

A co zazdrościsz imprez zatrudnij się tam to też się pobawisz:-)

@ LukMK#2

Jeśli zostałeś źle potraktowany albo zwolniony bezpodstawnie to idź do sądu pracy,ja bym tak zrobił.

Flirt jest dobry w maju

Kolego w zimę był problem z elektroniką która nie jest produktem stadlera tylko podzespołem pociągu który podlega gwarancji a le oczywiście cierpi na tym marka firmy.

@gr~

Tak Flirt jeździ cały rok tylko jak, łaski nie robi, że jest z Szwajcarii, w przeciwnym razie odstawione będą przez KM i KŚ pod halę, już były. Dwa lata temu Flirt dla KM też jeździł po biurku. Elf jest nowym projektem i będzie też jeździł w odpowiednim czasie jak tylko umowa będzie podpisana. Kosmetyka pojazdu, a sama sprawność techniczna to są dwie różne rzeczy, fakt, że KM musi popracować nad tym trochę.

Flirt

Ok możemy się kłócić czy PESA czy STADLE R ale zastanówmy się nad tym co już mamy czym jeździmy miną rok a Flirt wygląda jakby jeździł 10 lat lakier popłyną bo ktoś umył go takim specyfikiem że go po prostu zeżarł, monitory informacyjne nie działają bo są potłuczone ,siedzenia pocięte pełno brudu i sm..d, jeżdżę tym pociągiem do pracy i naprawdę szkoda mi moich starań i potu wylanego przy składaniu tych pociągów, dużo by tu pisać ale na koniec taka dygresja flirt już jeździ cały rok a gdzie jeździ nowy pojazd PESY?A i jeszcze jedno do tych co niszczą te czy inne pociągi czy w domu też tak się zachowujecie.

ZPRxuHUa

z4Em4P hlixizntorjo , [url=http://ihwleghjoogv.com/]ihwleghjoogv[/url], [link=http://hifhnbladhfr.com/]hifhnbladhfr[/link], http://tbkclijgqlbq.com/

@ LukMK

Wiesz, KM i KŚ muszą jakoś wybalansować między ceną i klasą pojazdów ponieważ to nie są tylko ich inwestycje na rzeczy które muszą być zrobione aby cały ich biznes miał ręce i nogi. Tak się składa, że pojazdy pochłaniają najwięcej funduszy, a wyłożenie tyle kasy za pojazd, który będzie więcej w warsztacie niż na trasie też mija się z celem, w końcu przewóz kolejowy ludzi i towarów to ich chleb powszedni. Uważam, że Stadler miałby szansę na sukces na polskim rynku, ale nie w sposób jaki to robią dotychczas, moim zdaniem powinni się zastanowić nad swoim postępowaniem i spuścić z tonu, ale to nie jest mój biznes aby mówić im co mają robić, 140 mln Euro w plecy da im do myślenia.

@J

Dla polskiego Stadlera nie ma teraz miejsca na rynku krajowym. Z Newagiem ceną nie wygrają, a w totalny badziew nie pójdą i dobrze. Niech sobie dadzą luzik z Polską. Jeśli ten zakładzik ma przetrwać to niech samodzielnie wywalczy zamówienie za granicą. Kierunek Włochy. Wymagający klient=większe pieniądze=szacunek dla klienta. W Polsce to jest tak: chcemy kupić pociąg naj... ale pieniadze płacimy gówniane. Jak na Śląsku było wieeelkie zamówienie na 8 pociągów. Ale się będą bić Stadler Bombaedier Alstom itd. Tylko Pesa się zgłosiła hehe.

@ LukMK#2

Stadler osiągnoł sukces, ale w Szwajcarii, a NIE TUTAJ, to co oni tam robią nie daje jak do tej pory wielkiej korzyści tutaj, cały czas jest mowa o RYNKU KRAJOWYM i jak oni postępują z klientem i pracownikami TUTAJ, prawo i przepisy obowiązują ich tak samo jak każdego innego pracodawcę, tą ich neutralność mogą sobie wsadzić gdzieś.

@ LukMK

Idealny pracodawca nie istnieje, byłoby to utopią twierdząc, że tak. Zgadzam się z tym, że Siedlce to jeszcze dziura, ale rozbudowująca się. Jeśli chodzi o wykształconych ludzi tutaj, to jest trochę, dwie wyższe uczelnie, pedagogiczna i universytet. Poważniejsi pracodawcy, Polimex Mostostal, 2,500 ludzi zatrudnionych i podobno ma być dodatkowe 200 przyjęć, PKP Siedlce, FSO, PSI, itd.. Stadler tutaj, prawie go nie widać. Zresztą, przyjedź, zobacz i potem się wypowiadaj na temat Siedlec. Pesa wzięła Mińsk ponieważ jest tam zakład remontowy od lat, a w Siedlcach siedzi już Stadler, który nie jest dobrym pracodawcą, ludzie uciekają z tej firmy, podobna historia w Busnang, znam wiele ludzi, którzy odeszli.

@J

A po co na naszych torach aparatura taka jak dla pogranicza włosko-szwajcarskiego? Strata pieniędzy.A że polska wersja jest bez bajerów...Polski nie stać na bajery-taka prawda. A co do tych Twoich Siedlc. Bez obrazy ale to dziura bez inwestorów,ze słabo wykształconymi ludźmi w kierunkach technicznych. Pesa nigdy by tam nie zainwestowała.Kupiła Mińsk Mazowiecki a i tak wielu uważa, że tylko po to aby wyciąć konkurencję. Widziałeś projekt pociągu z Mińska? Za.ytaj Pesy gdzie on teraz jest. Dziękujcie Bogu,że się Szwajcarzy wam trafili-to nie są głupi ludzie, choć być może czasem zbyt aroganccy i odpychający.Dzięki nim o tym mieście słychać dużo więcej niż dotychczas.Może jakaś nazwa ulicy imieniem...flirta hehe.Stadler osiągnął spory sukces,a Pesa dopiero zaczyna podążać w tym kierunku. Miała być fabryka pudeł w Siedlcach. No i jest ale na Węgrzech.Jak widzisz poważna szansa na rozwój twojego miasta poszła się jeb.ć. Obrabiaj du.ę dalej i zapodawaj swoje marzenia o idealnym pracodawcy.

@ LukMK

Czy mam jakiś uraz czy nie to raczej nie ważne, poprostu wiem więcej na temat Stadlera i mnie czasami doprowadza do smiechu ich arogancja i bezmyślność. Wiesz Siedlce nie są dużym miastem, kichniesz na jednym końcu, a na drugim ktoś ci powie na zdrowie. To miasto potrzebuje przedsiębiorców z przyszłością, a nie takich z zastojem umysłowym jak oni. PESA natomiast stara się bardzo i to widać, u niektórych to może powodować zazdrość i wściekłość, ale nie tendy droga. Każda firma ma jakieś wzloty i upadki, naprawdę nie miał bym nic przeciwko temu aby PESA wyparła Stadlera z Siedlec. Jeszcze, żeby było ciekawiej, Flirt jest to tania, oskubana z aparatury i opcji, napchana tandetą wersja Tilo. A jak myślisz z czego są wykonane podłogi we Flircie? Sklejka i gumoleum, prowizorki też się tam znajdą, pasuje ci to, jeśli tak to o co ci chodzi?

@J

"Nie ma ludzi niezastąpionych"-to normalne ale w Polsce obowiązuje inna zazsada "czy się stoi czy się leży za robotę sie należy". Marzy Ci się polska firma, która się bedzie opiekować obibokami...zapomnij, że Pesa taka jest. Portki to trzęsa się właśnie Pesie, bo Newag zaczął robić taniej niż oni. A widziałeś J jaką ściemę odwaliła Pesa z lakierem na tramwajach w Warszawie...hehe... kabaret! A jak FNM chciała kupic od Pesy 10 sztuk ATR? Na początek kupiła dwie-tak pilotażowo. A potem zamówiła kolejne 8 sztuk od...hehe...pewnie J wiesz od kogo skoro stoisz za kulisami ale o tym to nie napiszesz, bo masz jakiś uraz i dobrze napisać o Stadlerze nie dasz rady.

@ LukMK#2

Jak Stadler chce coś zwojować na polskim rynku to niestety musi się o Wiele Lepiej Starać. Sama droga dojazdowa do Stadlera zakładu świadczy o nich, ponad dwa lata operują już tutaj. A propo, LukMK, jak tam libacja poszła we wtorek? Słyszałem, że często to robicie w zakładzie i to w godzinach pracy.

@ LukMK#1

Akurat nie mam nic wspólnego ze Stadlerem też, ale mam dużo informacji o Stadlerze zza kulis, którymi chcę się podzielić i zmyć co nie którym te szwajcarskie mydło z oczu. Reklamy i obiecanki, już to przerabialiśmy, teraz przyszła rzeczywistość i oczekiwania na wywiązanie się należycie z tego. Wnioskuję, że “LukMK” jest chyba tam pracownikiem, skoro tak zapalczywie się sadzi. Co trzesą ci się portki przed utratą pracy? Jak tak bedą jechać na laurach to do tego dojdzie. Takich jak ty mogą mieć setki innych, “ nie ma ludzi niezastąpionych “, Stadlera polityka. Poprostu, PESA jest polską firmą i powinna mieć szansę rozwoju tutaj bardzej niż Stadler. Obecnie PESA zatrudnia ok. 2,500 ludzi, Stadler z obiecywanych 200 zatrudnia tylko ok. 60. PESA inżynierowie pracowali i pracują ciężko nad tym nowym projektem aby wygrać ten przetarg.

@Kuba

Raczej "j" nie jest pracownikiem Pesy, bo nie ma pojęcia o ich wyrobach. Zauważ za to co wie o Stadlerze, cytaty: -"Na pierwszych planach i opisach technicznych w tytule nazwa była Tilo, potem jak sklecono documentacje do kupy po wszystkich poprawkach wpisano Flirt i tyle" -"Spręażarki w flircie są tandetne moim zdaniem, takiego rodzaju sprzęt nadaje sie do małego warsztaciku. Bezolejowe, na teflonie nie wytrzymują obciążeń" -"kompletnie aluminiowa o wiele droższa, ażurowana, podwójna blacha z ramą i słupkami w środku, jak to robi Stadler" Tego nie przeczytasz w internecie! Takie info to może mieć pracownik Stadlera lub ktoś z nim związany. Może "J" nim jest i nie przepada za swoim pracodawcą albo przestał już tam pracować i obrabia du_pę swojej byłej firmie he.

w tej chwili

"z PESA !!W TEJ CHWILI!! nie mam nic wspólnego" i wszystko jasne Panowie nie ma sensu z nim dyskutować...

odp.

Nie wiem dlaczego tak się rzucacie? Na pierwszych planach i opisach technicznych w tytule nazwa była Tilo, potem jak sklecono documentacje do kupy po wszystkich poprawkach wpisano Flirt i tyle. Skąd wiem? Byłem, widziałem, słyszałem, czytałem, itd., stąd wiem. A z PESA w tej chwili nie mam nic wspólnego, pociąg mi się podoba, mam opis, dane techniczne, rysunki, itd., są na internecine, wystarczy poszukać dobrze jak ktoś wie jak szukać to znajdzie.

re:j

mamy 10 flirtów wg Stadlera i z tego co widać tak jest na każde 100dni mogą stać 5 dni w warsztacie 5x10=50 z tego wychodzi że co drugiego dnia któryś z flirtów może przebywać w warsztacie. a PESie daleko do tego i to nawet bardzooooooo Flirt może był kotem w worku ale w tym momencie nim nie jest i sprawdza się! Odpowiedz mi jeszcze na pyt.anie jedno j kim jest twój tatuś w pesie? dyrektorem czy kierownikiem?

@j

@j co Ty za głupoty wypisujesz? Tilo to nie jest pociąg tylko nazwa przewoźnika. A elf to pociąg (na papierze), który jest gorszy od flirta w rozplanowaniu przestrzeni pasażerskiej. Człowieku obejrzyj sobie chociaż wizualizacje elfa a dopiero potem się wypowiadaj, bo pi..dzielisz jak potłuczony. Co do wyposażenia nowego "przeboju" Pesy to jedna wielka zagadka. A jakie to niby wspaniałe pociągi pasażerskie robi GE, które są konkurencją dla produktów europejskich?

re jogi

Flirt był i jest przysłowiowym kotem w worku, ciągle się psuje też. Elf jest nowym rozwiązaniem, więc bez pochopnych stwierdzień proszę. Jeśli chodzi o USA to tylko są zamawiane tam od Stadlera GTW o hybrydowym napędzie, czyli spalinowo-elektryczne i też nie są takie wspaniałe, a mają tam silną konkurencję, np. General Electric – GE, znajdzie się kilka innych, tak więc chyba cenowo udaje się im wejść na ten rynek. I tak USA ich bije w tym przemyśle o głowę, tylko że to kosztuje.

co wy wiecie o pociągach?

Jak czytam kogoś kto podpisuje się "j" to krew mnie zalewa... STADLER robi pociągi nowoczesne jeżdżą one po całym świecie nawet w stanach a produkt PESY jest na starych podwoziach tylko w nowej budzie... Czemu Włochy kupiły cztery pojazdy od PESY i teraz chcą je oddać i kupić pojazdy od STADLERA? Ponieważ pojazdy PESY ciągle się psują... tak jak w Polsce te jeżdżące do Łodzi (ostatnio mało który przechodzi przeglądy) Dobra rada dla władz Kolei Mazowieckich: wybierzcie pociągi które kupowane są na całym świecie a nie chcecie kupić KOTA W WORKU

re zofey

Narazie nie ma oficjalnych danych z czego PESA będzie robić pudła. Może to być ażurowana konstrukcja stalowa z kombinacją tworzyw sztucznych lub kompletnie aluminiowa ( o wiele droższa, ażurowana, podwójna blacha z ramą i słupkami w środku, jak to robi Stadler ). Jeśli chodzi o punktację masy służbowej na przetargu to PESA miała 14,3333 punktów, a Stadler 15,0000, więc nie jest to aż tak duża różnica.

re

A Elf to pudło z czego będzie miał, z plastiku? Na pewno nie z żelaza. Ale chodzi o to że będą się musieli uczyć tak cienkich blach aluminiowych od początku.

Elf vs. Flirt

KM przeznaczyło ok 96 mln Euro na zakup 20 EZT. PESA zaproponowała ok 101 mln Euro BRUTTO za 20 Elfow, które są nowym projektem. STADLER zaproponował ok 104 mln Euro NETTO za stary project, trzeba dodać jeszcze z 20 mln Euro za akcyzy, podatki itd.. Ok. 24 mln Euro więcej za to tylko, że mają aluminiowe pudło i podobno trochę lepsze parametry, które jak dla mnie nie są zupełnie wiarygodne.

a mogli...

mogli dać warunek "wyprodukował EZT 4-członowy o masie do 120 ton". PESA się nawet nie zbliżyła do tego nigdy, a dla Stadlera to codzienność. teraz będziemy mieli konstrukcję prototypową nie tylko ze względu na układ przekazywania prądu z sieci na silnik, ale także na sposób budowy pudła (nadwozia).

o wyższości Flirtów

czytał z was ktoś dokumenty przetargowe? Pesa wygrała ze swoim pseudo elfem "tylko" (zwolennicy powiedzą "aż") ze względu na cenę. W parametrach technicznych wygrał Flirt nieznacznie ale wygrał... to tyle ode mnie...

odp.

Tak? Niemożliwe, gdzie to wyczytałes? Flirt jeżdżący w Polsce jest modyfikacją Tilo. Był składany i modyfikowany na miejscu w Siedlcach, plany, dokumentacja, opisy techniczne z trzech innego typu pociągów też. Nowy osprzęt wogóle nie przetestowany był zainstalowany i dopiero testowany na miejscu. Nawał pracy i goniące terminy, kulejąca logistyka, nieudolne kierownictwo, wszystko na zasadzie jakoś tam będzie, a nie na jakość doprowadziły do tego, że KM otrzymało nie w pełni funkcjonalne pociągi co w efekcie groziło zerwaniem kontraktu w czerwcu 2008, itp., itd.. Uważam, że KM powinno podpisać kontrakt z Pesą, w końcu to polska firma i wszystko jest na miejscu, czyli taniej i miejmy nadzieję, że lepiej.

FLIRT istniał

Pociąg typu FLIRT istnieje od kilkunastu lat... Nie prawdą jest że potrzebuje specjalnej myjni... Dlaczego na Śląsku pociągi są ładne i czyste? ponieważ w Kolejach Mazowieckich nie patrzy się na to jak jedzie tylko czy jedzie... Pociągi eksploatowane są od roku czasem mama wrażenie że nikt tam zupełnie nie sprząta... Wracając do pociągu typy ELF tak naprawdę nic o nim nie wiadomo wirtualne zdjęcia to nie wszystko... Firma PESA najpierw niech pokaże swój produkt w realu a potem będziemy mogli po dyskutować... JA JESTEM ZA POCIĄGIEM TYPU FLIRT !!! Czasem jeżdżę do Łodzi w pociągach PES-y "cuda" się dzieją np same drzwi się otwierają na moście albo podesty wysuwają w czasie jazdy... POCIĄGI NIECH ROBIĄ PROFESJONALIŚCI TACY ZE STADLERA !!!

"FLIRT też nie istniał"

Ależ istniał. Jeździło tego masę po Szwajcarii (kraj pochodzenia), Niemczech, Węgrzech czy... Algierii. Nie było tylko wersji na Polskę (jak od jakiegoś kraju nie odróżnia nas szerokość szyn to mamy zupełnie inne zasilanie).

odp. jogi

Na początku 2007 roku Flirt też nie istniał, tylko jego pierwowzór Tilo, który i tak dopełzł do Siedlec na pokaz na jednym falowniku. Skala porównawcza, Elf do Flirta dzisiaj wygląda, jak kiedyś Flirt do klasycznego żołtka. Flirty są eskploatowane normalnie, ale potrzebują zautomatyzowanej myjni żeby wyglądały ładnie specjalnie dla ciebie.

Elf

"elfy wygladaja swietnie. w srodku tez elegancja. super sprawa!" Przecież ten pociąg nie powstał jeszcze.... Super sprawa będzie, jak powstanie i na prawdę w środku bedzie super. Póki co nie ma się z czego tak cieszyć. Pociągi Pesy nie powalają na kolana.

elf co to?

Widzieliście ogóle pociąg typu ELF? Jeszcze nikt go nie wy produkował... Skoro go nie ma to skąd wiadomo jak dokładnie będzie wyglądał, jakie ma przy spieszenie i ile warzy... Dla mnie osobiście ELF to jedna wielka lipa... PESA niech się zajmie tramwajami dla warszawy... Flirty to Fajne pociągi a zniszczone dlatego ze władze na Mazowszu nie potrafią o nie dbać... powinni brać przykład od kolegów ze Śląska...

elf

elfy wygladaja swietnie. w srodku tez elegancja. super sprawa!

re: przeznaczenie pociągów

Do Skierniewic i Łowicza wystarczą pociągi co 2h. Do Siedlec jest pociąg prawie co 1h i raczej wystarczy 1 skład do uzupełnienia luk (naliczyłem 1 lukę z Warszawy, 2 do Warszawy). Pociągi raczej powinny być skierowane do aglomeracji warszawskiej. Z odcinka Nasielsk - Legionowo ludzie codziennie dojeżdżają do pracy, szkoły i uczelni. Odcinek ten powinien być zmodernizowany zanim przyjedzie pierwszy Elf. I Elfy mogłyby wykorzystywać swoje parametry na odcinkach tj. Janówek - Chotomów i Legionowo - Warszawa Choszczówka, a w godzinach szczytu mogą kursować jako przyśpieszone. Tutaj też jest jazda miedzy dalekobieżnymi.

re: przeznaczenie pociągów

Dla taktu godzinnego potrzeba: Skierniewice 8 jednostek, Łowicz 10 jednostek, Siedlce 12 jednostek. Razem 30. Jako że nowych jednostek będzie właśnie 30, a to są 3 linie wymagające szybkości (jazda pomiędzy pospiesznymi, dużo pasażerów na odległości większe niż Warszawa-Otwock/Wołomin) - myślę że tak będą rozdysponowane.

odp.

Czyżby pesymizm? Czy widziałeś ETZ ELF, czy miałeś okazję przeczytać o danych technicznych? Trochę optymizmu ludzie. Nie ma co ukrywać PESA okazała się lepsza od Stadlera. Przedstawili coś nowego, a do tego trzeba mieć wiedzę, doświadczenie i wyobraźnie. Podoba mi się aerodynamika ELFa, mogę sobie wyobrazić model w tunelu aerodynamicznym.

Szkoda słów

Inwazja bubli na Mazowsze... Nie ma jak to kierowanie się tylko ceną przy zakupie - po prostu pogratulować.

Dokończenie komentrza napisanego poniżej

A po przyjeździe Elfów tak: EN71: - 1 W-wa - Otwock - 1 W-wa - Skarżysko-Kamienna - W-wa - Radom - 1 Drzewica - Radom - Przysucha - 2 Tłuszcz - Ostrołęka - Tłuszcz - Wyszków EN57: - 2 W-wa - Pilawa przez Górę Kalwarię - 3 W-wa - Tłuszcz przez Legionowo Elf: - 1 W-wa - Łuków - W-wa - Siedlce - W-wa - Mińsk Mazowiecki - 1 W-wa - Siedlce - W-wa - Mińsk Mazowiecki - 1 W-wa - Łowicz - 2 W-wa - Błonie - 1 W-wa - Tłuszcz - W-wa - Małkinia - 2 W-wa - Góra Kalwaria - 1 W-wa - Czachówek Południowy - 1 W-wa - Iłowo - 1 W-wa - Ciechanów - 3 W-wa - Nasielsk - 1 W-wa - Wieliszew - 5 na nowe linie lub dodatkowo na linie W-wa - Błonie, W-wa - Czachówek Południowy, W-wa - Nasielsk Według mnie, poza godzinami szczytu pociągi powinny jeździć samodzielnie, a w godzinach szczytu łączyć się w pary kursować jako przyśpieszone. Wtedy w aglomeracji warszawskie byłby takt 30 min z dodatkowymi pociągami przyśpieszonymi w godzinach szczytu.

Przeznaczenie pociągów

Te 20 pociągów ma być przeznaczone na wszystkie linie oprócz linii Lotnisko Modlin - Lotnisko Okęcie, na którą zamawianę będą 16 EZT. Według mnie po przyjeździe używanych EZT, używane EZT tak powinny być wykorzystane: EN71: - 1 W-wa - Skarżysko-Kamienna - W-wa - Radom - W-wa - Czachówek Południowy - 1 W-wa - Iłowo - 1 W-wa - Ciechanów - 2 W-wa - Tłuszcz przez Legionowo EN57: - 1 W-wa - Błonie - 1 W-wa - Pilawa przez Górę Kalwarię - 1 W-wa - Góra Kalwaria - 2 W-wa - Nasielsk

takieta...

Jak w styczniu przyszły mrozy, prawie wszystkie Flirty stały, a składy Pesy do Łodzi jeździły bez większych problemów" Jeżeli nie liczyć wielu kilkudziesięciominutowych opóźnień, których osobiście byłem świadkiem oraz ściągania składów ze szlaku zwykłymi lokomotywami i wiecznych problemów z drzwiami i schodkami. Fakt. Do Łodzi jeździły bez większych problemów..... Hehe...

zszokowani?

Coś dla zszokowanych i niechętnych do firmy PESA oraz polskiej myśli technicznej. Okazuje się, że na przetargu został zaproponowany nowy model zespołu trakcyjnego ELF, 20 sztuk ma być dostarczone dla KM i 8 sztuk dla KŚ. Ten rok okazuje się bardzo owocnym dla firmy PESA, 186 tramwai, 28 zespołów trakcyjnych, polska firma, Polak też potrafi. Zapraszam na stronę www.pesa.pl .

szok

Całe szczescie,ze to dotyczy tylko jednej lini miedzylotniskowej. Gdyby były używane w normalnej eksploatacji to przy 20szt. dziennie może??? udałoby uruchomic się na początku 3-4 pary pociagów

tabor SKM

Tabor SKM to stare EN-57 przebudowane (nowe oznaczenie 14WE) w Nowym Sączu (Newag).Nowy Sącz wypadł z przetargu KM, bo nie udało mu się wcześniej wyprodukować dostatecznie dużo (minimum było chyba 10) nowych pociągów.

www.koleje.gorakalwaria.net

Strona www.koleje.gorakalwaria.net powstała z inicjatywy Niezależnego Serwisu Informacyjnego www.gorakalwaria.net - młodzi dla mieszkańców oraz aktywnych mieszkańców naszej gminy. Celem jej jest integracja ludzi, których łączy wspólny cel: wygodne połączenie kolejowe na trasie Góra Kalwaria - Warszawa. Po 15 latach szczęśliwie reaktywowano połączenie Góry Kalwarii ze stolicą, niestety rozkład zaproponowany przez Koleje Mazowieckie nie pasuje wielu mieszkańcom naszej gminy, dlatego też wspólnie postaramy się rozwiązać ten problem

PESA a chłodzenie pasażerów (klimatyzacja)

Gratuluję wyboru PESY! Śmierdząca klimatyzacja, która nie chłodzi powietrzem, lecz WODĄ (oblewa ludzi wodą)! A poza tym wszystko OK. :)

pesa- oj źle

Czy PESA nie jest wytwórcą taboru dla SKM-ki? Jeśli tak to serdecznie dziękujemy za ten szajs który ciągle się psuje.

pesa- oj źle

Czy PESA nie jest wytwórcą taboru dla SKM-ki? Jeśli tak to serdecznie dziękujemy za ten szajs który ciągle się psuje.

ELF

Żeby nie okazało się że na początku eksploatacji trzeba zrobić przeróbki wnętrza. Porównywalna ilość miejsc ale ELF jest 5 metrów krótszy od EDKA. Niech KM się tym zainteresuje i dostosuje rozstaw foteli do wzrostu 185

Spręażarki

Spręażarki w flircie są tandetne moim zdaniem, takiego rodzaju sprzęt nadaje sie do małego warsztaciku. Bezolejowe, na teflonie nie wytrzymują obciążeń. W urządzeniach przemysłowych, łożyska czy pierścienie z teflonu zazwyczaj stosuje się jako rozwiązanie wspomagające w przypadku awarii, ale mimo wszystko normalnie układ powinien mieć smarowanie.

Flirt jest dobry w maju

Zwolennikom Flirtów polecam, żeby przejrzeli na oczy. Jeszcze nie minął rok od wprowadzenia ich do eksploatacji, a już sprawiają wrażenie mocno zużytych. W połowie składów nie działają wyświetlacze, sprężarki huczą jak młyny do kamienia itd. Jak w styczniu przyszły mrozy, prawie wszystkie Flirty stały, a składy Pesy do Łodzi jeździły bez większych problemów. Największą wadą ED-74 były zbyt ciasne siedzenia, ale przecież Pesa zrobiła takie, jakie PKP PR zamówiły.

Ł o d z i o k l o p y dla KM?

A tymczasem FLIRTYy byly od nich o niebo wygodniejsze :-( Co dopiero mówić w przypadku ł o d z i o k l o p ó w od początku projektowanych dla ruchu podmiejskiego, a nie dalekobieżnego, jak ED74?

PESA - KM

Gratulacje dla PESA!

NOWE EZT-Y

PESA PESA PESA Dobry wybór

tylko nie pesa

nowy prezes, i juz beznadziejan dezycja